Letecké společnosti v Evropě výrazně zvyšují ceny letenek, nejvíce zdražují nízkonákladoví dopravci v ekonomické třídě na vnitroevropských trasách.

Kolik stouply ceny letenek

Průměrná cena letenky vzrostla z 73,14 dolaru v únoru na 84,37 dolaru v květnu, což představuje nárůst o 15,35 procenta. Nejvýrazněji zdražily společnosti Ryanair, Easyjet a Wizz Air, které si od května 2025 účtují v průměru o 39,20 procenta více než o rok dříve.

Od začátku roku 2024 se tarify těchto tří nízkonákladových dopravců více než zdvojnásobily. Zdražování se dotklo i velkých síťových aerolinek Lufthansa, IAG a Air France-KLM, jejichž ceny ekonomické třídy na evropských trasách stouply v květnu proti únoru o 7,22 procenta a meziročně o 10,26 procenta.

Zdražily i transatlantické lety. Síťové aerolinky účtují za letenky ekonomické třídy do USA průměrně 649,18 dolaru, tedy o 20,18 procenta více než před vypuknutím konfliktu v Íránu. Americké konkurenční společnosti zvýšily ceny o podobných 22,33 procenta.

Business třída zůstává beze změny

Ceny v business třídě se téměř nezměnily, na severoatlantické trase dokonce mírně klesly u evropských i amerických aerolinek. Společnosti soustředily zdražování cíleně na evropské linky a ekonomickou třídu, kde je vyšší konkurence tlačí k opatrnosti u prémiových tarifů.

Aerolinky čelí zvýšeným nákladům na palivo. Společnost Ryanair musela v prvním čtvrtletí roku, mezi dubnem a červnem, zaplatit za palivo o 232,5 milionu eur více než ve stejném období loňského roku, což při 61,3 milionu přepravených cestujících odpovídá zátěži 3,79 eura na pasažéra.

Většinu letenek na aktuální lety prodaly aerolinky ještě za staré ceny před vypuknutím konfliktu, a tarify zpětně upravit nemohou. U Lufthansy tvořily v dubnu takové předem uzavřené rezervace téměř 70 procent všech objednávek.

„Plánuje vyrovnat vyšší náklady na palivo v druhé polovině roku vyššími cenami“ — Till Streichert, finanční ředitel Lufthansa

Nerentabilní letenky rezervované s předstihem způsobily ve druhém čtvrtletí propad zisků v celém odvětví. Lufthansa dokázala vyrovnat jen zhruba 60 procent dodatečných nákladů na palivo, stejně jako konkurent IAG. Air France-KLM dosáhla díky vysokým průměrným výnosům 85 procent.

Další zdražování letenek

Aerolinky plánují pro druhou polovinu roku další zvyšování tarifů, které chtějí dosáhnout omezením kapacity. Lufthansa ve druhém čtvrtletí snížila kapacitu na severoamerických trasách o 5,3 procenta, čímž se jí zvýšily průměrné výnosy o 1,7 procenta.