Management firmy Volkswagen se 9. července postaví před dozorčí radu, která bude projednávat návrh restrukturalizace. Ve hře jsou i scénáře zahrnující možné uzavření čtyř německých továren a redukce až 100 000 pracovních míst v rámci širší restrukturalizace.
Pozice značky Volkswagen na trhu
Automobilka Volkswagen Group byla podle objemu prodeje v roce 2016 největším výrobcem automobilů na světě, když prodala přes 10 miliónů vozidel a překonala konkurenty jako Toyota a General Motors.
Portfolio značek zahrnovalo Volkswagen, Audi, Škoda, SEAT, Porsche, Bentley, Lamborghini, Bugatti, Ducati, Scania a MAN.
Zlom nastal v roce 2015, kdy vypukla aféra Dieselgate, v níž bylo odhaleno, že miliony dieselových vozů skupiny obsahovaly software umožňující manipulaci s emisními testy.
Celkové náklady koncernu spojené s aférou se dlouhodobě odhadují na více než 30 miliard EUR.
Současně došlo k výraznému poškození důvěry v celý koncern, jeho značky i technologické vedení.
Co se rozhodne 9. července
Vedení automobilky Volkswagen bude na jednání dozorčí rady usilovat o schválení nejrozsáhlejší restrukturalizace v téměř devadesátileté historii firmy.
Server CNBC uvedl, že plán poprvé v pátek popsal německý časopis Manager Magazin, podle kterého dozorčí rada bude muset s restrukturalizací souhlasit a schválit navrhované úspory nákladů.
Podle médií by zvažované scénáře mohly zahrnovat propouštění až dvojnásobku dříve oznámených 50 000 pozic.
Scénář zahrnuje možná uzavření čtyř závodů: Hannoveru, Cvikova, Emdenu a závodu značky Audi v Neckarsulmu.
„Nemají jinou možnost než se přizpůsobit… je to teď pro vedení VW velmi náročný úkol“ — Thomas Besson, šéf výzkumu automobilového průmyslu v Kepler Cheuvreux
Proč odbory a vláda plán odmítají
Odborová centrála IG Metall a podnikový výbor Volkswagenu přislíbily plánu tvrdě bránit a ve společném prohlášení uvedly, že případné návrhy na uzavření závodů odmítnou veškerou silou, pokud bude prosazeno.
Nesouhlas s návrhy vyjadřuje i německá vláda vedená Friedrichem Merzem, jejíž koalice čelí historicky nízké podpoře voličů.
Mluvčí vlády Stefan Kornelius v pondělí na tiskové konferenci uvedl, že cílem kabinetu je zachovat pracovní místa a lokality německých výrobců automobilů.
Volkswagen se s odbory v roce 2024 dohodl, že v Německu nebude do konce roku 2030 docházet k nucenému propouštění.
Jakou roli hraje Dolní Sasko
Klíčovým akcionářem je spolková země Dolní Sasko, kde Volkswagen sídlí a provozuje více závodů.
Stát drží 20% podíl na hlasovacích právech firmy, což mu dává významný vliv díky desítky let starému zákonu o Volkswagenu, jenž z firmy udělal akciovou společnost a fakticky omezuje možnost vedení zavírat továrny.
Ekonom Rico Luman z ING upozornil, že potíže Volkswagenu odrážejí širší problémy evropského automobilového průmyslu, včetně přechodu na elektromobily, konkurence čínských značek a potíží s vývozem na klíčové trhy.
Akcie Volkswagenu ve středu mírně klesly a obchodovaly se poblíž úrovní naposledy dosažených v roce 2010.
