Čínská automobilka SAIC Volkswagen, společný podnik Volkswagenu se státní firmou SAIC Motor, spustila předobjednávky sedanu ID. Era 5S za úvodní cenu 115 900 jüanů, tedy zhruba 17 175 dolarů. Konkurenční BYD reagovala během jednoho dne nižší nabídkou.

Výbava za nízkou cenu

ID. Era 5S kombinuje 19,1kWh lithium-železo-fosfátovou baterii, 1,5litrový benzinový motor a elektromotor o výkonu 130 kW. Na elektřinu ujede podle čínského testovacího cyklu CLTC 160 kilometrů.

Výbava zahrnuje 15,6palcovou dotykovou obrazovku, 8,8palcový přístrojový displej, Apple CarPlay a bezdrátové nabíjení. Přední sedadla nabízejí vyhřívání, ventilaci i desetibodovou masáž, zadní sedadla se vyhřívají také.

Jde o první sedan Volkswagenu s asistenčním systémem Navigate on Autopilot pro městský provoz i dálnice. Systém odpovídá úrovni autonomie Level 2, řidič proto musí sledovat provoz.

Střední výbava vyjde přibližně na 17 770 dolarů, nejvyšší stupeň Max na 22 215 dolarů. I nejdražší verze zůstává levnější než nejlevnější elektromobil prodávaný v USA.

BYD jde ještě níže

BYD krátce poté představila model Seal 06 pro rok 2027 s ještě nižší cenou. Plug-in hybridní verze startuje na 99 900 jüanech, asi 14 700 dolarech, plně elektrická varianta na 109 900 jüanech, přibližně 16 100 dolarech.

Elektrická verze používá druhou generaci baterie Blade na 800V architektuře s kapacitou 52,9 nebo 64,3 kWh, což podle CLTC odpovídá dojezdu 530 až 630 kilometrů. Motor o výkonu 240 kW zrychlí vůz na 100 km/h za 5,9 sekundy.

Vyšší výbavy nabízejí asistenční systém God’s Eye B 5.0 a elektromagnetické tlumení odpružení. K dispozici je otočná 15,6palcová obrazovka a volitelný 29palcový head-up displej.

Podobně nízké ceny nejsou v Číně výjimkou. Model Seagull od BYD se prodává kolem 10 300 dolarů, Arcfox Beta T1 od BAIC začíná okolo 9 200 dolarů.

Senzory a umělá inteligence v nejlevnějších modelech

Vyšší verze Seal 06 nabízejí systém God’s Eye vybavený LiDAR, tedy technologií, kterou západní automobilky obvykle vyhrazují pro luxusní modely. Hlasový asistent běží na čínském modelu DeepSeek, který je známý nízkou cenou oproti západním konkurentům.

Stejnou výbavu s LiDAR nabízí i model Seagull za zmíněných 10 300 dolarů. Technologie prodávané v Evropě jako prémiové funkce se tak v Číně objevují u nejlevnějších vozů.

Srovnání se západními cenami

Nejlevnějším elektromobilem v USA zůstává Chevrolet Bolt pro rok 2027 za 28 995 dolarů. Nissan Leaf 2026 startuje na 29 990 dolarech bez poplatku za dopravu.

Kia nedávno stanovila cenu modelu EV3 pro rok 2027 na 31 385 dolarů včetně dopravy, přičemž jde o nejdostupnější vůz značky. Bolt tak stojí zhruba o 11 820 dolarů více než úvodní cena Volkswagenu a téměř o 13 000 dolarů více než základní Seal 06.

Evropská značka, čínská výroba

Vůz s německým znakem tak vzniká mimo Německo. SAIC Volkswagen vyvinula ID. Era 5S přímo pro čínský trh a žádný ze zdrojů neuvádí plán na jeho rozšíření na západní trhy.

Technologie a know-how tak existují uvnitř největší evropské automobilky. Chybí ale továrna, dodavatelský řetězec a partner, kteří by je zpřístupnili mimo Čínu.

Proč čísla nejsou plně srovnatelná

Cena 17 175 dolarů je časově omezená úvodní nabídka, běžná cena základní verze Pure činí 17 770 dolarů. Srovnání navíc není zcela přímé, protože Volkswagen používá spalovací motor, zatímco americké elektromobily jezdí čistě na baterie.

Čínský testovací cyklus CLTC je také benevolentnější než reálný provoz, takže uváděný dojezd 630 kilometrů představuje optimistickou hodnotu. Rozdíl mezi cenami v Číně a USA tím neklesá na nulu, zůstává ale menší, než napovídají prvotní čísla.

Cenová válka na smršťujícím se trhu

Elektromobily a hybridy dosáhly v červenci rekordního podílu 65,1 procenta na čínském trhu. Přesto jejich prodeje meziročně klesly, což ukazuje na probíhající cenovou válku mezi výrobci.

Volkswagen zároveň v Evropě omezuje výrobu elektromobilů kvůli slabší poptávce a zrušil 100 000 pracovních míst. Žádné z těchto opatření zatím nepřineslo srovnatelně levný vůz pro evropský trh.

Model Smart 2, nástupce vozu Fortwo od společného podniku Mercedesu, už staví na platformě čínské automobilky Geely. Evropská výroba tak stále častěji využívá čínské technické řešení, zatímco značka zůstává evropská.

Skutečná cena ID. Era 5S se ukáže po skončení úvodní nabídky po 21. srpnu, kdy vůz vstoupí na čínský trh v plné výbavě.