Šéfové týmů se zastávají pravidel F1 2026

Šéfové závodních stájí Audi a Ferrari se na Miami Grand Prix postavili na obranu kontroverzních pravidel Formule 1 pro rok 2026, zatímco prezident FIA Mohammed Ben Sulayem oznámil návrat motorů V8 nejpozději v roce 2031.

„Myslím, že bychom neměli být tak negativní. Celkově je to dobrý formát.“ — Mattia Binotto, generální ředitel Audi F1

Mattia Binotto označil nový formát za úspěšný a poukázal na předjíždění a souboje již od prvního závodu sezony. Podle něj jde o výsledek, který při tak zásadní změně předpisů není samozřejmý.

Binotto zároveň připomněl, že Formule 1 v minulosti zažívala nudnější éry. Audi se podle něj zapojuje do jednání s FIA o nejlepším kompromisu pro budoucnost motorů s důrazem na vysokou účinnost.

Šéf Ferrari Fred Vasseur odmítl, že by styl závodění v roce 2026 byl umělý. Naopak označil systém hospodaření s energií za přirozenější než dřívější DRS, kde jezdci jednoduše zmáčkli tlačítko.

Vasseur také zdůraznil, že jedním z klíčových cílů pro budoucí technická pravidla je snížení vysokých nákladů na pohonné jednotky — v zájmu výrobců i zákaznických týmů.

FIA upravila pravidla, debata o V8 pokračuje

FIA před Miami GP potvrdila úpravy pravidel, které mají podpořit jízdu na plný výkon v kvalifikaci a řeší bezpečnostní otázky. Jezdci je označili za malý krok a požadují rozsáhlejší změny.

FIA následně oznámila dohodu o úpravě poměru elektrického a spalovacího výkonu motorů pro rok 2027. Prezident organizace Mohammed Ben Sulayem pak prohlásil, že motory V8 s minimálním elektrickým příkonem se do Formule 1 vrátí — cílí na rok 2030, nejpozději 2031.

Formule 1 naposledy závodila s motory V8 v roce 2013, před nástupem turbo-hybridní éry. Návrat osmiválců by uvítaly týmy Red Bull, Ford a General Motors, šéf Mercedesu Toto Wolff se nestaví proti, ale varuje před úplným opuštěním elektrizace.

Binotto i Vasseur shodně avizovali, že o budoucím technickém směřování se povede brzy debata se všemi zúčastněnými stranami, přičemž konečná podoba pravidel zatím není rozhodnuta.

DRS (Drag Reduction System) byl aerodynamický systém pohyblivého zadního křídla, který jezdcům umožňoval snížit odpor vzduchu a snáze přejet soupeře — jeho použití bylo omezeno na určité úseky tratě.