IG Metall oznámila, že Volkswagen hodlá vypovědět několik smluv ze svého podnikového tarifního systému. Odbory se to dozvěděly ve středu na jednání s vedením automobilky.
Které smlouvy Volkswagen vypovídá
Tarifní systém Volkswagenu tvoří 13 jednotlivých smluv. Podle Handelsblattu je ohrožená rámcová tarifní smlouva, která upravuje pracovní dobu a přesčasy pro více než 100 000 zaměstnanců v Německu.
Oznámení přišlo nečekaně. Závodní rada a odbory čekaly od vedení odpověď, jak udrží závody a zvýší jejich vytížení. Tým vyjednavače Arne Meiswinkela místo toho smlouvy vypověděl. Konkrétní podrobnosti o dotčených dohodách zaměstnavatel neuvedl.
„Je to ošklivý faul na zaměstnancích a znovu bezostyšný pokus sáhnout jim do peněženek“ — Thorsten Gröger, vyjednavač a krajský šéf IG Metall.
Pokud Volkswagen z rámcové smlouvy vystoupí, mohl by prodloužit pracovní dobu. Změny by začaly platit nejdříve v roce 2027. Podle deníku Bild koncern plány potvrdil a smlouvy vypověděl k 31. prosinci v řádné lhůtě.
Odbory nechtějí připustit, aby Volkswagen přenášel podnikatelské náklady a rizika na zaměstnance, zatímco zisky zůstávají v soukromých rukou.
Šéfka závodní rady Daniela Cavallo označila postup vedení za vydírání. Na přelomu roku očekává tvrdý střet.
Co se mění v pracovní době a zaměstnanosti
Souběžně probíhá řádné tarifní kolo. IG Metall požaduje pro zaměstnance Volkswagenu o pět procent vyšší platy, přičemž ve firmě platí záruka zaměstnanosti do roku 2030.
Zaměstnanci Volkswagenu nyní pracují 35 hodin týdně. Koncern tuto pracovní dobu sjednotil teprve v roce 2025. Volkswagen zatím 38 ani 40 hodin týdně nepožaduje.
V Mercedesu vedení žádá prodloužení týdenní pracovní doby z 35 až na 40 hodin bez mzdové kompenzace.
Volkswagen plánuje celosvětově zrušit až 60 000 dalších pracovních míst. Dalších zhruba 50 000 míst zaniká v rámci již běžících programů. Roční režijní náklady na správu, centrální IT a budovy chce koncern snížit zhruba o 11 miliard eur.
Pod tlakem jsou závody v Hannoveru, Emdenu a Zwickau. Hrozba se týká také závodu Audi v Neckarsulmu. Rozdělení výroby pro tyto lokality ve 30. letech zatím není stanovené.
