Chorvatský ministr varuje před zdražováním v roce 2026
Chorvatský ministr cestovního ruchu Tonči Glavina představil na konferenci ve Splitu strategii pro sezónu 2026. Země staví na pověsti bezpečné destinace a chce přilákat více turistů přijíždějících po souši. Zároveň varoval před přenášením ztrát způsobených globálními krizemi do cen pro turisty.
Chorvatsko zaznamenalo v únoru 2026 nárůst počtu hostů o téměř pět procent. Jde o první měřitelný výsledek po rekordním roce 2025, kdy země evidovala přes 21,8 milionu příjezdů.
„Zájmem je zůstat atraktivní díky chytré cenové politice.“ — Tonči Glavina, ministr cestovního ruchu Chorvatska
Na bezpečnost turistů vláda vyčlenila více než milion eur. Peníze půjdou zejména na posílení záchranných zdravotnických týmů a turistických ambulancí v aktuální sezóně.
Ministr Glavina zdůraznil, že 80 procent turistů přijíždí do Chorvatska po souši. Cílem je tento podíl ještě zvýšit podporou nových leteckých linek a marketingové spoluprací s letišti.
Rekordní přenocování v roce 2025
Chorvatský statistický úřad DZS a rezervační systém eVisitor evidovaly v roce 2025 přes 110,1 milionu přenocování. Jde o historicky první překročení hranice 110 milionů.
Region Istrie zaznamenal přibližně 30,3 milionu přenocování. Župa Split-Dalmácie vykázala zhruba 20,9 milionu přenocování.
| Ukazatel | Hodnota/vývoj (2025) | Prognóza/trend (2026) |
| Příjezdy turistů | 21,8 mil. (+2 % oproti 2024) | Výrazný růst (+4,8 % v únoru 2026) |
| Přenocování | 110,1 mil. (poprvé přes 110 mil.) | Důraz na kvalitu, ne kvantitu |
| Podíl na HDP | cca 20 % | Stabilní, klíčové odvětví ekonomiky |
| Hlavní trhy | Německo, Slovinsko, Rakousko | Slovinsko s nejsilnějším růstem (+16 %) |
Zdroj: Chorvatská centrála cestovního ruchu, Chorvatský statistický úřad, Chorvatská národní banka.
Ministr varoval před zdražováním v turistické sezoně
Glavina na konferenci varoval, aby odvětví nepřenášelo ztráty z globálních krizí do cen pro turisty. Takový postup by podle něj ohrozil konkurenceschopnost Chorvatska ve Středomoří.
Míra inflace v chorvatském sektoru cestovního ruchu dosáhla začátkem roku 2026 přibližně 3,6 procenta. Chorvatská národní banka odhadla celkovou inflaci pro rok 2026 na 3,4 procenta.
Chorvatský cestovní ruch tvoří přibližně 20 procent HDP země. Případné výrazné zdražení služeb by tak mohlo negativně ovlivnit celkový ekonomický výkon Chorvatska.
Íránský válečný konflikt zhoršil podnikatelské prostředí v cestovním ruchu globálně. Ceny pohonných hmot pro letadla rostou a zdražování letenek zasahuje i chorvatské destinace.
Bezpečnostní investice mají přímý dopad i na pojištění a náklady turistů. Podle dlouhodobých dat evropských pojišťoven patří Chorvatsko mezi země s nižším počtem závažných incidentů u turistů než průměr Středomoří.
Vyšší dostupnost zdravotnických služeb v sezóně může snížit počet případů, kdy musí být turisté transportováni do nemocnic ve větších městech. To je klíčové zejména v odlehlejších oblastech a na ostrovech, kde bývá zdravotní infrastruktura omezená.
Z pohledu cestovních kanceláří i individuálních turistů tak roste atraktivita destinace nejen kvůli ceně, ale i kvůli nižším rizikům během pobytu.
Právě kombinace dostupné péče a relativně nízké kriminality je jedním z hlavních důvodů, proč se Chorvatsko dlouhodobě drží mezi nejnavštěvovanějšími zeměmi Evropy.
Oblíbenost Chorvatska mezi státy Evropy
Největší skupinu zahraničních turistů v Chorvatsku dlouhodobě tvoří Němci, kteří pravidelně generují nejvyšší počet přenocování ze všech trhů. Významné zastoupení mají také návštěvníci ze Slovinska a Rakouska, což souvisí s geografickou blízkostí a silnou tradicí cestování k Jadranu.
Mezi stabilně rostoucí trhy patří Česká republika a Polsko, jejichž turisté patří k nejčastějším hostům zejména v letní sezoně. Chorvatsko zároveň eviduje postupný návrat hostů z Itálie a Maďarska, kteří v minulých letech částečně ubývali.
Struktura návštěvníků ukazuje silnou závislost na středoevropských zemích, které dohromady tvoří většinu zahraniční klientely. Právě tato koncentrace zvyšuje citlivost sektoru na ekonomický vývoj v regionu a výkyvy v dostupnosti dopravy.