Čínští výrobci automobilů rychle posilují na evropském trhu a jejich růst výrazně přesahuje původní odhady analytiků. Podle organizace Transport & Environment pochází z čínské produkce už asi 60 procent všech elektromobilů prodaných na světě.
Prognózy se zvyšují
Přebytečná výrobní kapacita v Číně vyvolala na domácím trhu tvrdý cenový boj, který výrobce žene k exportu. Analytická společnost S&P Global Mobility ještě v říjnu 2024 odhadovala, že čínské značky dosáhnou v Evropské unii do roku 2034 desetiprocentního podílu na trhu.
Skutečnost se ukázala jinak. V roce 2025 dosáhl podíl čínských automobilů v Evropě 5,8 procenta, tedy dvojnásobek oproti předchozímu roku. Do roku 2035 měl podle dubnové aktualizace odhadu stoupnout na 15,5 procenta.
„Dosud jsme počítali s tím, že čínské značky mohou dosáhnout dvacetiprocentního podílu na trhu. Teď musíme tento odhad výrazně zvýšit.“ — Martin Benecke, manažer S&P Global Mobility
Agresivní cenová politika
Podobně vidí situaci i bývalý šéf VW ve Velké Británii Paul Willis, který podle magazínu Car Dealer připouští, že čínské značky by mohly získat až 30 procent trhu, hlavně díky nízkým cenám. Dlouhodobou udržitelnost této strategie však zpochybňuje.
Podobný názor zastává analytik poradenské firmy EY Constantin Gall, podle kterého čínští výrobci pomalu, ale jistě získávají podíl na trhu EU agresivní cenovou politikou. Analytik společnosti Dataforce Julian Litzinger očekává, že tento trend skončí až ve chvíli, kdy evropští výrobci začnou snižovat vlastní ceny.
Rozdíly mezi zeměmi
Podíl čínských značek se v jednotlivých evropských zemích výrazně liší. Mezi lednem a květnem 2026 dosáhl ve Velké Británii 15,7 procenta, v Norsku 15,4 procenta, ve Španělsku 14 procent a v Itálii 13 procent.
Německo zůstává s podílem 3,8 procenta na spodních příčkách žebříčku. Analytik Benecke však předpovídá, že se tento podíl v příštích deseti letech zvýší až na 15 procent.
Nejsilnější růst má Leapmotor
Podle dat evropského sdružení výrobců automobilů ACEA zaznamenaly čínské značky v první polovině roku 2026 nejvýraznější růst nových registrací v celém regionu. Značka Chery dosáhla téměř 85 tisíc nových registrací, což představuje nárůst o 268 procent.
Leapmotor vzrostl o 527 procent na přibližně 48 261 registrací, byť z nižší základny. Výrobce BYD dosáhl 130 743 prodaných vozů, tedy nárůstu o 168 procent. Koncern SAIC, ke kterému patří značka MG, si připsal nárůst o 19 procent na téměř 85 tisíc registrací a stal se objemově největším čínským výrobcem v regionu. Celkový podíl čínských automobilek na trhu EU vzrostl v červnu ze šesti na deset procent.
