Šéf týmu Mercedes Toto Wolff přiznal, že jeho tým nemá dostatek financí na vývoj vozu v tempu, jaké nasadily Ferrari a McLaren v posledních závodech sezony 2026.
Finanční rozdíly ve vývoji vozů
Nizozemská Velká cena přinesla druhé vítězství Landa Norrise z McLarenu v řadě, před dvojicí jezdců Mercedesu Andrea Kimi Antonelli a George Russell. Mercedes přitom od Velké ceny Kanady v květnu nepředstavil na voze W17 žádnou zásadní inovaci, zatímco Ferrari a McLaren přivážely nové díly téměř na každý závod.
„Nemáme peníze na to, abychom vůz vybavovali vylepšeními.“ — Toto Wolff, šéf týmu Mercedes
Wolff dodal, že tým se snaží rozvoj rozložit rovnoměrně do celé sezony podle výpočtů, kdy přinese největší přínos pro bodový zisk. Podle svých slov nepovažuje za chybu ani výdaje na počáteční vývoj vozu na začátku ročníku.
Rakušan zmínil také technické problémy, kvůli kterým Mercedes podle jeho odhadu přišel o 50 až 100 bodů v šampionátu. Bez těchto potíží by podle něj měl tým nad soupeři větší náskok, než jaký má nyní.
Rozdíl v tempu vývoje potvrzují i čísla za dosavadní průběh sezony 2026.
| Tým | Počet upgradů |
|---|---|
| Ferrari | 40 |
| Red Bull | 38 |
| McLaren | 38 |
| Mercedes | 24 |
McLaren tvrzení zpochybňuje
Šéf týmu McLaren Andrea Stella Wolffovo vysvětlení odmítl. Podle něj mají všechny týmy díky pravidlům pro pohonné jednotky 2027 v účetnictví prostor pro navýšení výdajů v rámci nákladového stropu.
Stella předpokládá, že Mercedes bude reagovat na tlak konkurence a promění potenciál z aerodynamického tunelu do reálných vylepšení vozu na trati.
Wolff také uvedl, že Ferrari by mělo brzy narazit na limit nákladového stropu kvůli množství letošních upgradů. Na tuto poznámku reagoval šéf Ferrari Fred Vasseur, který ji označil za ironickou a odmítl srovnání s vývojem u Red Bullu či Mercedesu.
Vasseur zdůraznil, že Ferrari nepřivezlo na tratě více dílů než Red Bull nebo jiný tým, a Wolffovo tvrzení označil za nejasné, zda šlo o žert.
