Před závodem v Miami přichází změna pravidel, aby se neopakovala situace z Japonska

FIA schválila po schůzce s týmy a výrobci motorů změny pravidel sezony 2026. Reaguje na stížnosti jezdců, kteří kritizují nové vozy jako nebezpečné a závodně nevýrazné. Úpravy vstoupí v platnost před Velkou cenou Miami 3. května.

„Bezpečnost a sportovní férovost zůstávají nejvyšší prioritou FIA.“ — Mohammed Ben Sulayem, prezident FIA

Vozy F1 v roce 2026 pohání z poloviny spalovací motor a z poloviny elektromotor. Baterii dobíjejí za jízdy tím, že jezdec uvolní plyn a motor funguje jako generátor. Jenže právě při tomto dobíjení vůz náhle zpomalí a stane se překážkou pro toho, kdo jede za ním.

Přesně to se stalo v Japonsku, kde Oliver Bearman narazil silou 50 G poté, co se přiblížil k dobíjejícímu Alpine Franca Colapinta v zatáčce Spoon. Nová pravidla tento jev omezí snížením povoleného množství energie, kterou vůz smí v jednom kole nabrat, ze 8 MJ na 7 MJ.

Nucené zpomalení tak trvá nejvýše 2 až 4 sekundy za kolo místo dosavadních délek, které jezdci označovali za nepředvídatelné. Elektromotor zároveň dostane při zrychlování více výkonu, aby byly rozdíly v tempu mezi vozy menší.

Nový systém detekuje vozy, které po startu závodu zrychlují příliš pomalu, a elektromotor jim automaticky přidá výkon. Ostatní jezdci dostanou vizuální varování přes blikající světla na karoserii takového vozu.

FIA zároveň zpřísňuje pravidla pro signalizaci rekuperace. Zadní LED světla budou blikat intenzivněji v momentě, kdy systém „superclip“ odebírá výkon, aby jezdci za ním stihli reagovat.

Problémy s novými pravidly přitom přišly ihned po zahájení sezony. Jezdci jako Max Verstappen a Lando Norris veřejně kritizovali přílišnou složitost řízení energie a umělý charakter předjíždění. Schůzka zástupců FIA, týmů a výrobců motorů trvala několik dní a výsledkem je jednomyslný souhlas s úpravami.

Kontext: Nucené brzdění motorem kvůli dobíjení baterie se v závodním žargonu označuje jako superclip — jezdec v tu chvíli nemůže plně akcelerovat a vůz nečekaně ztrácí rychlost.

Nová pravidla pro hybridní pohon jsou pro GP Miami závazná. FIA pouze u startovní procedury ponechává prostor pro dodatečné úpravy podle dat z pátečních tréninků.