Volkswagen se potýká s odmítnutím úsporného plánu vedení, zatímco tržby v Číně v druhém čtvrtletí 2026 propadly o 36,6 procenta a celosvětové dodávky za první pololetí klesly o 6,3 procenta.

Proč koncern nemůže spořit

Dozorčí rada Volkswagenu odmítla schválit program „Group Target Picture 2030“, který navrhl generální ředitel Oliver Blume. Proti plánu se postavili především zástupci zaměstnanců a Dolní Sasko, které v koncernu drží významný podíl.

Zástupci zaměstnanců a zemské vlády dlouhodobě argumentují, že zaměstnanci nemají platit za chybná rozhodnutí vedení koncernu. Kořeny současných potíží sahají podle dostupných dat několik let zpátky.

Volkswagen dvě desetiletí spoléhal na čínský trh jako na hlavní zdroj marží, které pokrývaly vysoké náklady a nadbytečné kapacity v Německu. Čínští výrobci ale koncern předběhli v softwaru, bateriích i uživatelském ovládání vozů.

Druhým problémem se stal vývoj vlastního softwaru pod dceřinou společností Cariad, kterou založil bývalý šéf koncernu Herbert Diess. Centrální jednotka měla vyvíjet operační systémy, cloud a autonomní řízení pro několik značek najednou, což vedlo k průtahům a vnitřním konfliktům.

Cariad vykázala v roce 2025 provozní ztrátu 2,2 miliardy eur. Volkswagen nyní řešení hledá u partnerů jako Rivian, Xpeng a Horizon Robotics, což potvrzuje, že centralizovaný vývoj softwaru se nepodařilo prosadit.

Třetím faktorem je výrobní politika koncernu, který od roku 2019 nahromadil nadbytečnou kapacitu dvou milionů vozů rozloženou napříč čtyřmi hlavními značkami. Německé závody v roce 2026 fungují s vytížením 81 procent, do roku 2030 by mělo klesnout na 73 procent a v závodě ve Zwickau se očekává pouze 42 procent.

Vytížení výroby ovlivňuje podíl Dolního Saska a zásady spolurozhodování zaměstnanců, které brání rychlému schvalování propouštění v postižených lokalitách.

Provozní zisk koncernu klesl v roce 2025 na 8,9 miliardy eur, čistý zisk po zdanění se propadl o 44 procent na 6,9 miliardy eur a provozní rentabilita dosáhla jen tří procent. Bez úsporných opatření hrozí koncernu podle vlastního odhadu od roku 2030 ztrátové hospodaření.