Británie zatím na čínské elektromobily neuvalila zvláštní cla a zvažuje, zda dorovná sazby Evropské unie. Důvodem jsou unijní pravidla „Made in Europe“, která by mohla zasáhnout britské firmy.
Jak se cla na čínská auta liší
Británie uplatňuje na čínské elektromobily pouze standardní clo 10 %, stejně jako Japonsko a Norsko. EU ukládá podle výrobce až 35,3 % navíc ke standardním 10 %, USA clo 100 %, které čínské vozy prakticky vyloučilo z trhu.
Čínské značky měly u bateriových elektromobilů i hybridů podle analýzy JATO Dynamics od ledna do konce srpna 519 424 registrací a podíl 28,1 % na trhu, oproti 12,9 % ve stejném období 2025. Hybridy přidaly 62 655 registrací, bateriové vozy 32 565.
„Cla zaměřená jen na čínské bateriové elektromobily … by neřešila růst hybridů.“ — Paul Hilton, šéf maloobchodu JATO Dynamics.
Tlak EU a reakce Pekingu
List The Sunday Times o víkendu informoval, že britský ministr podnikání Jonathan Reynolds zvažuje dorovnání cla EU, aby se vyhnul dopadům pravidel „Made in Europe“ na britské firmy prodávající do EU.
Pravidla „Made in Europe“ jsou součástí unijního Industrial Accelerator Act. Mají chránit průmysl bloku před nekalou mezinárodní konkurencí tím, že upřednostní zboží vyrobené v Evropě.
Úředník EU v září sdělil listu Financial Times, že Londýn by musel zvýšit cla na čínské elektromobily a více se sladit s obchodní politikou EU, aby se překážkám vyhnul.
Mluvčí britské vlády CNBC zopakoval, že země cla na čínské elektromobily dosud neuvalila a s průmyslem dál úzce jedná, aby postup odrážel zájmy odvětví i Spojeného království.
Rozhodnutí komplikuje snaha premiéra Andyho Burnhama o obnovení vztahů s EU, kterou Británie formálně opustila v roce 2020, i pravděpodobná čínská odvetná opatření.
Mluvčí čínského velvyslanectví v Londýně uvedl, že Čína vyjádřila Británii vážné znepokojení ohledně zpráv o možných clech.
V úterý mluvčí dodal, že Čína se pevně staví proti diskriminačním praktikám včetně zvyšování cel či omezení čínských výrobků. Bude dění sledovat a odpovídajícím způsobem reagovat.
Nejprodávanější auto v září
Nejprodávanějším autem v Británii byl v září čínský model Jaecoo 7. Podle Society of Motor Manufacturers and Traders se ho prodalo 10 814 kusů, více než Tesly Model 3, Fordu Puma či Kie Sportage.
Středně velké SUV, přezdívané „Temu Range Rover“, stojí v Británii od zhruba 29 000 liber (38 350 dolarů). Land Rover Discovery Sport vychází přibližně na 45 500 liber.
Rico Luman, ekonom pro dopravu a logistiku ve společnosti ING, uvedl, že rostoucí rozdíl mezi britskou a unijní politikou nechává Británii kromě cel jen omezené možnosti, chce-li udržet rovné podmínky s blokem.
Vyloučení z iniciativy „Made in Europe“ by podle Lumana mělo pro stávající firmy významné důsledky. Těsnějšímu sladění s unijní obchodní politikou se podle něj stále hůře vyhnout.
Luman označil za pozoruhodné, že baterie z Číny jsou od cel EU osvobozeny. Zároveň to podle něj dává smysl, protože evropská výroba nestačí a Evropě chybí vzácné zeminy a rafinérské kapacity.
