Automobilka Tesla začala po téměř deseti letech vývoje předávat zákazníkům první kusy elektrického nákladního vozu Semi, který poprvé představila v roce 2017.

Zpoždění kvůli technickým úpravám

Předávací akce se uskutečnila ve čtvrtek večer v americkém Renu v Nevadě, v nové továrně sousedící s prvním Gigafactory firmy. Vedení Tesly na místě provedlo zákazníky, zaměstnance a influencery klíčovými technickými parametry vozu.

Šéf programu Semi Dan Priestley připomněl, že těžké nákladní vozy produkují 16 procent emisí, přestože na silnicích tvoří jen jedno procento vozidel.

„Jsme nadšení, že tyto vozy nasazujeme do vlastního provozu, protože to naplňuje misi, se kterou jsme původně začali“ — Dan Priestley, šéf programu Tesla Semi

Nejvýkonnější verze vozu má na jedno nabití ujet 500 mil, tedy zhruba 800 kilometrů, v závislosti na velikosti nákladu. Cena se má pohybovat těsně pod 300 000 dolary před odečtením případných dotací, k dispozici budou i verze s kratším dojezdem.

Původně měla sériová výroba začít v roce 2019. Zpoždění způsobila pandemie, nedostatek dílů a polovodičů a úpravy podle zpětné vazby od pilotních zákazníků. Vedoucí vývoje Lars Moravy a Priestley během akce popsali řadu konkrétních změn oproti původnímu návrhu.

Vůz zhubl o zhruba 450 kilogramů oproti první verzi a místo tří druhů oleje v hnací nápravě nyní stačí jeden. Moravy přiznal, že dřívější řešení ho dlouhodobě trápilo a že Tesla má sklon k příliš složitým konstrukcím.

Firma také změnila design bočních oken, která v původní verzi šlo jen vyklopit, ne stáhnout. Priestley označil toto řešení za nedostatečné a potvrdil, že nový Semi už má standardní stahovací okna, protože byla potřeba pro interakci s mýtnými branami a čtečkami karet.

Vedení firmy během akce také reagovalo na dřívější pochybnosti o dojezdu vozu, které v roce 2020 vyjádřil i Bill Gates, jenž elektrické kamiony označil za nepraktické kvůli velkým a těžkým bateriím. Moravy a Priestley bez uvedení jména na kritiku narazili s tím, že firma podobné výzvy chápe jako motivaci.

Nová továrna u Gigafactory v Renu má podle plánu vyrábět až 50 000 vozů ročně, tedy zhruba tisíc týdně, a vytvořit v regionu 3 000 pracovních míst. Přesné datum, kdy zákazníci vozy fyzicky převezmou, závisí na dostupnosti nabíjecí infrastruktury.

Generální ředitel Elon Musk se akce osobně nezúčastnil, protože byl na státní večeři prezidenta Trumpa s čínským premiérem Si Ťin-pchingem. Ve videu nahraném předem slíbil, že asistenční funkce pro částečnou automatizaci jízdy Tesla do vozu doplní v blízké budoucnosti.