V ČR do 6. dubna 2026 stoupla nafta na ceně dvakrát rychleji než benzín. Data Českého statistického úřadu potvrzují, že reaguje na geopolitické šoky rychleji. Každé zdražení se okamžitě promítne do cen dopravy i zboží.

Výpadky tankerů v Hormuzském průlivu zvedají světové ceny nafty okamžitě. Platí to i v zemích s malým dovozem ropy z Blízkého východu. Benzín reaguje regionálně a pomaleji.

Kamiony, vlaky a lodě potřebují naftu trvale, poptávka je neměnná. Zemědělství na jaře potřebu nafty dále zvyšuje. Stejnou situaci zažila ČR v roce 2022, kdy ruská invaze na Ukrajinu stlačila zásoby pod sezónní průměr.

Rafinerie nedokážou výrobu rychle přeorientovat z benzínu na naftu. Omezují je kvalita ropy, kapacita hydroprocesů a přísné limity obsahu síry. Blížící se letní sezona tlačí rafinerie k vyšší produkci benzínu.

V Evropě připadá na jednotlivé druhy nákladní dopravy tento podíl vnitrozemské přepravy zboží:

silniční doprava (kamiony): přibližně 75 %
železniční doprava: přibližně 18 %
vnitrozemská vodní doprava: přibližně 6–7 %

Kamiony jezdí téměř výhradně na naftu, zdražení paliva zatíží celý logistický řetězec.

Běžný kamion s průměrnou spotřebou 33 l / 100 km si vezme na trase z Plzně do Ostravy a zpět (přibližně 930 km) zhruba 307 litrů nafty. Při ceně 31 Kč / litr koncem února 2026 by cesta vyšla na přibližně 9 517 Kč, při ceně 50 Kč / litr 6. dubna 2026 by stejná trasa stála 15 350 Kč.

Nárůst ceny jedné trasy představuje přes 61 % jen za cenu nafty. Standardní návěs kamionu měří na délku 13,6 metru a pojme 33 europalet na jednu úroveň, přičemž maximální nosnost soupravy se standardně pohybuje kolem 24 tun.

Srovnání vlastností benzinu a nafty

Vlastnost / Aspekt	Benzin (Natural 95/98)	Nafta (Diesel)
Chemický charakter	Vysoce těkavá směs lehkých uhlovodíků	Těžší olejnatý destilát
Těkavost a páry	Tvoří výbušné páry při -40 °C	Při pokojové teplotě nehořlavý
Bod vzplanutí	Extrémně nízký (pod -40 °C)	Nad 55 °C
Způsob zážehu v motoru	Potřebuje jiskru (svíčku)	Vznítí se tlakem (kompresí)
Maximální trvanlivost (bez stabilizátoru)	3–6 měsíců (oxidace, „větrání“, zalepování vstřiků)	3–6 měsíců (biodiesel váže vodu → koroze + bakterie)
Hlavní riziko při dlouhém stání	Zalepení vstřikovací soustavy a gumových částí	Růst „naftových bakterií“ (sliz) a koroze systému
Možnost prodloužení životnosti	Stabilizátor paliva	Biocid (proti bakteriím) + odvodnění nádrže
Upozornění: Moderní biosložky (ETBE u benzinu, MEŘO u nafty) degradují mnohem rychleji než čisté minerální palivo.

Dopravci jsou nuceni reagovat a změna ceny přepravy zatíží firmy i domácnosti vyššími cenami. Vývoj cen pohonných hmot zveřejňuje každý týden Český statistický úřad.