Max Verstappen se na tiskové konferenci před Velkou cenou Belgie znovu odmítl vyjádřit ke spekulacím o své budoucnosti v Red Bull. Čtyřnásobný mistr světa opakovaně odpovídal jednoslovně nebo vyhýbavě.

Verstappen odmítá komentovat spekulace o McLarenu

Novináři se Verstappena na čtvrtečním setkání s médii ptali na nedávné zprávy o jednáních jeho manažerského týmu s McLarenem.

Na otázku, co si myslí o těchto spekulacích, odpověděl pouze: „Nic.“

Podobně stroze reagoval i na dotaz, zda existuje nějaká novinka ohledně jeho budoucnosti, nebo zda má stanovené datum pro rozhodnutí.

„Řekl jsem už mnohokrát, že kdyby bylo něco nového, oznámil bych to sám.“ — Max Verstappen, jezdec Red Bull

Verstappen má s Red Bullem smlouvu do konce roku 2028, obsahuje ale výkonnostní klauzuli, díky které by mohl tým opustit už na konci letošní sezony. Spekulace o jeho odchodu podpořil vývoj frustrující sezony a nedávné odchody klíčových lidí z týmu.

Manažer jezdce Raymond Vermeulen se pokusil fámy utnout, když uvedl, že Verstappen hodlá dokončit stávající smlouvu s Red Bullem.

Na otázku, zda příští sezonu bude stále jezdit za Red Bull, reagoval jezdec podrážděně: „Nechci tady říkat ano a ne, tohle a tamto o své budoucnosti.“ K důvěře v tým a nedávné personální změny dodal, že se soustředí na řešení aktuálních problémů s vozem.

Verstappen popsal svůj přístup k týmové spolupráci jako dlouhodobě neměnný bez ohledu na výsledky jednotlivých sezon. Zmínil, že po zklamání ze závodu, jako byl Silverstone, se vždy vrací do továrny a připravuje na další víkend.

K loajalitě mezi jezdcem a týmem uvedl, že jde o vztah budovaný roky, založený na vzájemné podpoře. Red Bull podle svých slov považuje za „druhou rodinu“.

Otázka jeho budoucnosti tak zůstává prozatím otevřená.

Proč patří Spa mezi nejtěžší okruhy

Velká cena Belgie na okruhu Spa-Francorchamps, která se jede v termínu 17. – 19.7. 2026, klade na jezdce i techniku extrémní nároky díky kombinaci dlouhých rovinek a členitého terénu v pohoří Ardeny.

Pro týmy je důležitým faktorem volba aerodynamického přítlaku. Nastavení vozu musí balancovat mezi maximální rychlostí potřebnou pro úseky jako Kemmel a stabilitou v technických pasážích, kde je nezbytný vysoký přítlak pro průjezd zatáčkami pod vysokým přetížením.

Dalším významým prvkem závodu v Belgii zůstává mikroklima, které často způsobuje, že jedna část trati v lese je mokrá, zatímco jiná zůstává suchá. Proměnlivost podmínek vynucuje rychlé reakce stratégů při volbě pneumatik a načasování zastávek v boxech.

Nepředvídatelnost tratě spolu s ikonickými místy, jako je průjezd Eau Rouge a Raidillon, dělá ze Spa jeden z technicky nejnáročnějších okruhů šampionátu, kde jezdecká chyba může znamenat okamžitou ztrátu pozice.