Max Verstappen zůstane u Red Bullu do roku 2030, ačkoliv v první polovině sezony opakovaně kritizoval nová technická pravidla F1 a naznačoval možný odchod ze šampionátu.

Kritika nových pravidel

Nizozemský jezdec patřil mezi nejhlasitější kritiky nové generace vozů, které letos zavedly poměr výkonu 50 na 50 mezi spalovacím motorem a elektrickou jednotkou. Verstappen upozorňoval, že omezená kapacita baterie připraví piloty o výkon na konci rovinek.

„Je to hrozné. Pokud se to někomu líbí, tak vůbec neví, o čem závodění je… Pro mě je to jen vtip“ — Max Verstappen

Obavy se naplnily na tratích jako Melbourne, Šanghaj nebo Silverstone, kde vozům docházela elektrická energie ještě před koncem rovinky. Podle zdroje mají vozy F1 na čistý spalovací pohon výkon mezi 450 a 500 koňskými silami, což se blíží úrovni vozů F2.

Střídavé předjíždění pomocí elektrického boostu označil Verstappen za srovnatelné s počítačovou hrou Mario Kart, protože piloti získávají a hned zase ztrácejí pozice podle stavu baterie. Problém se podle článku znovu objevuje na rychlejších tratích s delšími rovinkami, což se očekává i na nadcházející Velké ceně Itálie v Monze.

Postupná úprava poměru výkonu

Pořadatelé série reagovali plánovaným snížením podílu elektrické energie: v příštím roce se poměr změní na 58 ku 42 ve prospěch spalovacího motoru, v roce 2028 pak na 60 ku 40. Návrat motorů typu V8 se očekává v roce 2030 nebo 2031.

Verstappenovo rozhodnutí zůstat uvítal prezident a generální ředitel F1 Stefano Domenicali, který uvedl, že si šampionát bez jezdce neumí představit a nyní se tým zaměří na to, aby mu poskytl co nejlepší vůz.

Sám Verstappen v Zandvoortu naznačil, že jeho rozhodnutí zůstat souviselo hlavně s pokračováním v F1 jako takovým, přičemž pravidla se podle něj pomalu zlepšují. Zároveň uvedl, že rok 2030 může s příchodem motorů V8 přinést prostor k dalšímu zvážení jeho budoucnosti v šampionátu.