Aerolinky Lufthansa zaznamenaly ve druhém čtvrtletí propad provozního zisku o 56 procent na 383 milionů eur. Za nižším výsledkem stojí vyšší náklady na palivo a stávky, cestující se přitom levnějších letenek nedočkají.
Kolik zaplatil koncern na kerosinu
Podle vlastních údajů musela společnost ve druhém čtvrtletí zaplatit o 750 milionů eur více za letecký benzín. Důvodem byly výkyvy cen v souvislosti s válkou v Íránu, a to navzdory tomu, že si koncern zajistil více než 80 procent své spotřeby předem.
Stávky z jara přidaly do bilance ztrátu ve výši přibližně 150 milionů eur. Naopak stabilizačně působily divize techniky a nákladní dopravy. Konkurenti Air France-KLM a holding IAG, pod který spadá British Airways, hlásili nižší propady zisku.
Ceny letenek dál porostou
Zhruba 60 procent zvýšených nákladů na palivo firma podle finančního ředitele Tilla Streicherta přenesla na zákazníky formou dražších letenek. Ceny letenek mají růst i ve druhé polovině roku, přestože zákazníci si cesty stále častěji objednávají na poslední chvíli.
„Lidé chtějí létat a mohou si to dovolit i za vyšší ceny“ — Carsten Spohr, generální ředitel Lufthansy
Podle Spohra se navíc zlepšila situace v dodávkách paliva. Rafinerie zvýšily produkci a vznikly nové dodavatelské řetězce, například z Nigérie, což snížilo riziko rušení letů kvůli nedostatku kerosinu.
Válka v Íránu přinesla dočasnou výhodu
Konflikt v Íránu paradoxně evropským aeroliniím pomohl. Aerolinky ze zálivu, mezi nimi Emirates a Qatar Airways, musely dočasně omezit provoz svých uzlových letišť, což umožnilo evropským dopravcům vydělat víc na asijských trasách.
Tento efekt už podle Spohra slábne, jelikož zálivoví dopravci obnovili kapacitu a nabízejí agresivní ceny hlavně soukromým klientům.
Lufthansa se do budoucna zaměřuje na dálkové lety a zároveň zvažuje omezení nabídky uvnitř Evropy. Původně plánovaný růst kapacity se má letos zastavit. V rámci úspor firma dříve, než plánovala, ukončila provoz regionální dcery Lufthansa Cityline, což vedlo ke zrušení asi 20 000 evropských letů v letním letovém řádu.
Počet cestujících v celém koncernu klesl o čtyři procenta na 35,6 milionu, zatímco tržby vzrostly o osm procent na 11,1 miliardy eur. Čistý zisk se přesto propadl o 88 procent na 123 milionů eur. Pro celý rok 2025 Lufthansa počítá s upraveným provozním ziskem mezi 1,7 a 2,2 miliardy eur, zatímco loňský výsledek 1,96 miliardy eur chtěla dříve výrazně překonat.
