Formule E oficiálně představila vůz generace Gen4 na okruhu Circuit Paul Ricard ve francouzském Le Castellet. Auto nastoupí do závodů od sezony 2026/27 a přináší výkon i rychlosti, které série dosud neznala.

Gen4 dosahuje maximální rychlosti 335 km/h a špičkového výkonu 804 koní v kvalifikaci nebo v takzvaném Attack-Mode. To je přibližně 70 procent více než u předchůdce Gen3 Evo.

V kvalifikaci bude Gen4 podle odhadů rychlejší až o deset sekund v závislosti na trati. Vůz je zároveň jediným formulovým autem s trvalým pohonem všech čtyř kol a prvním, které je stoprocentně recyklovatelné.

Oficiální první jízdu absolvoval v úterý v Le Castellet testovací jezdec James Rossiter. Od sezony 2026/27 dodává pneumatiky japonská značka Bridgestone, která nahradí dosavadního dodavatele Hankook.

„Výkonové úrovně, které byly před pěti lety považovány za nemožné.“ — Jeff Dodds, generální ředitel Formule E

Šest výrobců na místě, na trať vyjeli tři

Prezentace se zúčastnili všichni šestí výrobci zastoupení v sérii: Porsche, Jaguar, Stellantis, Nissan, Lola a Mahindra. Na trať však vyjeli pouze Porsche, Jaguar a Stellantis, protože ostatním termín kolidoval s vývojovým plánem.

Stellantis bude od sezony 2026/27 v sérii zastoupen značkou Opel. Gen4 bude v provozu celkem čtyři sezony, od 13. do 16. ročníku.

Vůz je větší a těžší než Gen3 Evo. Hmotnost vzrostla z 863 na 950 kilogramů. Kokpit je širší kvůli zavedení posilovače řízení a většímu prostoru pro ruce jezdce.

S příchodem Gen4 série poprvé zavede plnohodnotné pneumatiky do mokra. Dosavadní celosezónní pláště skončí spolu s érou Gen3 Evo.

Výkon srovnatelný s Formulí 1

Spoluzakladatel a šéf Formule E Alberto Longo označil Gen4 za největší výkonový skok mezi generacemi vozů v historii série. Podle simulací FIA a dodavatelů bude Gen4 rychlejší než Formule 2.

Longo bez obalu uvedl, že série bude stát pouze za Formulí 1 mezi závodními sériemi FIA. Dodal, že odstup od Formule 1 bude malý.

Předseda FIA Mohammed Bin Sulayem označil Gen4 za nový globální standard výkonu, inovací a udržitelnosti v elektrickém motorsportu. Podle něj jde o závazek vůči budoucnosti této technologie.

Attack-Mode je herní prvek Formule E, při kterém jezdec záměrně sjede z ideální trajektorie přes aktivační zónu a získá dočasně zvýšený výkon oproti ostatním soupeřům.

Série opustí některé úzké městské okruhy

Vyšší výkon Gen4 si vyžádá závodní okruhy s certifikací FIA Grade 2 místo dosavadní Grade 3E. Formule E se proto od sezony 2026/27 přesune více na permanentní okruhy.

Longo vysvětlil, že výkon 450 kilowattů v závodě, 600 kilowattů v Attack-Mode a 700 kilowattů při rekuperaci brzdné energie dělá z úzkých a krátkých okruhů minulost série.

Některé současné městské okruhy tak Formule E opustí. Podle Longa technologie Gen4 nedovoluje závodit na užších tratích.