Tesla zahájila výrobu dvousedadlového robotaxíku Cybercab v továrně Giga Texas. První vozy mají být zákazníkům doručeny do konce května. Výrobní linka zatím nejede naplno a plné kapacity dosáhne až ke konci roku.

Elon Musk při setkání s investory uvedl, že jde o zcela novou výrobní linku. Proto jsou v úvodní fázi očekávána zpomalení a prodlevy.

Cybercab nemá volant ani pedály a jako senzory využívá výhradně kamery. Tesla věří, že autonomní systém postavený na neuronových sítích zvládne provoz bez řidiče.

„90 procent ujetých kilometrů připadá na jednu nebo dvě osoby.“ — Elon Musk, zakladatel Tesla

Výjimka z limitu 2 500 vozů ročně

Dosavadní americká pravidla omezují výrobu autonomních vozidel bez standardního ovládání na 2 500 kusů ročně. Konkurenti Waymo a Cruise museli kvůli tomuto limitu žádat o výjimku u úřadu NHTSA.

Tesla zvolila cestu vlastní certifikace. Ta firmě umožňuje navyšovat výrobu bez závislosti na výjimkách od regulátora.

Americký Kongres mezitím zvažuje navýšení limitu z 2 500 na 90 000 vozů ročně. Výsledek hlasování zatím není znám.

NHTSA je hlavní americký úřad pro bezpečnost silničního provozu. Dohlíží na to, zda automobily splňují federální bezpečnostní normy, a uděluje výjimky pro vozidla, která tyto normy nesplňují standardní cestou.

Kritika dvousedadlového provedení

Cybercab sklidil kritiku za omezení na dvě sedadla navzdory svým rozměrům. Musk kritiku odmítl s odkazem na data o vytížení vozů.

Dvousedadlové osobní automobily tvoří v USA pouhé 1 procento trhu. Dvoudveřové modely obecně nepřesahují 10 procent celkového prodeje.

Kamerový systém Tesla autonomního řízení čelí opakované kritice kvůli bezpečnostním rizikům. Výrazný nárůst důvěry uživatelů v tuto technologii se proto považuje za nepravděpodobný.

Tesla plánuje vlastní nabíjecí infrastrukturu

Tesla již podala žádosti o povolení ke stavbě dvou soukromých stanic Supercharger v Arizoně. Tyto stanice mají sloužit výhradně vozům flotily Cybercab.

Nastoupit do auta bez volantu a pedálů vyžaduje podle zdroje prakticky absolutní důvěru v technologii, která se teprve musí osvědčit v reálném provozu.

Strategický kontext: Arizona jako testovací základna

První produkční kus Cybercab s výrobním VIN číslem již sjel z linky v Giga Texas. Tesla současně podala žádosti o povolení stavby dvou soukromých nabíjecích stanic v Arizoně, které jsou na rozdíl od veřejných Superchargerů určeny výhradně pro flotilu robotaxi.

Tyto stanice vznikají strategicky v oblasti Phoenixu, která je známá jako domovská základna hlavního konkurenta Waymo, a počítají s instalací desítek nejmodernějších V4 stojanů pro co nejrychlejší obrat vozidel.

Regulační a technologické překážky pro rok 2026

Navzdory zahájení výroby čelí Tesla zásadní výzvě v podobě chybějícího regulačního schválení pro plně autonomní jízdu bez řidiče, které zatím nebylo uděleno.

I když se firmě podařilo obejít federální limit 2 500 vozů ročně díky vlastní certifikaci shody s bezpečnostními standardy, samotný software pro autonomní řízení zatím není dokončen.

Elon Musk sice slibuje nasazení plně autonomního řízení zákazníkům „pravděpodobně ve čtvrtém čtvrtletí„, nicméně bezpečnostní data z první poloviny roku 2026 naznačují, že současný systém havaruje zhruba čtyřikrát častěji než průměrný lidský řidič.