Německý výrobce luxusních vozů Porsche zruší do roku 2035 přibližně jedno z pěti pracovních míst, celkem půjde o 9 000 pozic. Firma tak reaguje na slabou poptávku a sílící konkurenci, zejména na klíčovém čínském trhu.
Dohoda bez nucených propouštění
Vedení automobilky a zástupci odborů se v pondělí dohodli na 5 000 dalších zrušených místech po měsících vyjednávání. Snížení stavů proběhne formou přirozeného odchodu zaměstnanců a dobrovolných programů, takže se firma vyhne nuceným výpovědím.
„Jsou nevyhnutelné kvůli snížení nákladů, protože návrat k silnému růstu v Číně se neočekává“ — Daniel Schwarz, analytik investiční banky Metzler
Nová opatření navazují na dřívější balíček 3 900 zrušených míst dohodnutý v únoru 2025 a dalších 500 pozic, které oznámil generální ředitel Michael Leiters v souvislosti se zavíráním dceřiných společností. Koncem roku 2024 zaměstnávalo Porsche zhruba 42 600 lidí.
Leiters nastoupil do funkce na začátku roku s úkolem restrukturalizovat firmu poté, co se propadly tržby na dříve výnosném čínském trhu a nedařilo se ani elektromobilní strategii automobilky.
Podobné úspory zavádějí i další němečtí výrobci, mezi nimi Mercedes-Benz a BMW, kteří čelí přechodu na elektromobily v konkurenci s čínskými značkami i dopadům vysokých cel.
Investice do závodů výměnou za jistotu
Dohoda zároveň zaručuje, že Porsche udrží v provozu své závody dalších pět let, tedy do konce roku 2035. Firma spolu se zaměstnaneckou radou uvedla, že do hlavního závodu ve Stuttgart-Zuffenhausenu a vývojového centra ve Weissachu investuje 2,1 miliardy eur, což odpovídá přibližně 2,39 miliardy dolarů.
Oznámení následovalo po zasedání dozorčí rady Porsche minulou středu, na kterém výbor dodatečné škrty schválil.
Škrty i v celém koncernu Volkswagen
Leitersův předchůdce Oliver Blume zůstává generálním ředitelem Volkswagenu poté, co ukončil duální vedoucí roli, proti níž se stavěla řada investorů.
Blume nyní prosazuje zdvojnásobení počtu propouštěných míst v celém koncernu Volkswagen na 100 000, což podle něj firma potřebuje k udržení konkurenceschopnosti tváří v tvář rostoucímu tlaku čínských značek v Evropě.
Blume také varoval, že po roce 2030 hrozí uzavření čtyř továren koncernu, včetně jedné patřící prémiové značce Audi.
