Mezinárodní studie pod vedením Autonomní univerzity v Barceloně ukazuje, že síť silnic římské říše nebyla tak centralizovaná, jak se dosud předpokládalo. Podle výzkumu zaujímal samotný Řím v dopravní síti okrajovější pozici v byzantské říši.

Co odhalila nová analýza

Vědci poprvé kvantitativně analyzovali první dopravní síť kontinentálního rozsahu pomocí databáze projektu Itiner-e, nejpodrobnější digitální mapy římských cest. Výsledky práce zveřejnil časopis Nature Communications.

Výzkum prokázal, že provinční hlavní města fungovala systematicky jako klíčové uzly, které propojovaly regionální komunikaci. To naznačuje, že Římané rozhodovali strategicky na úrovni provincií i celé říše, aby dokázali spravovat a kontrolovat dobytá území.

Analýza zároveň vyvrací mýtus o rovnosti římských cest. Silnice se přizpůsobovaly místnímu terénu a byly celkově méně přímé než hlavní moderní dopravní infrastruktura.

Přesto se římským inženýrům dařilo udržovat sklony pod 16 procent, a to díky mostům, výkopům ve skále a terasám usnadňujícím průjezd vozů tažených zvířaty. Tento přístup ukazuje menší závislost na reliéfu krajiny, než jakou vykazuje trasování dnešních silnic.

Studie dále zjistila přímou souvislost mezi umístěním starověkých cest a trasou moderní silniční sítě. Římská stopa zůstala páteří dopravy až do zásadních proměn, které přinesla průmyslová revoluce.